Título :	Breakdown in Traffic Networks : Fundamentals of Transportation Science
Tipo de documento:	documento electrónico
Autores:	Kerner, Boris S., Autor
Mención de edición:	1 ed.
Editorial:	Berlin [Alemania] : Springer
Fecha de publicación:	2017
Número de páginas:	XXIX, 652 p. 214 ilustraciones, 102 ilustraciones en color.
ISBN/ISSN/DL:	978-3-662-54473-0
Nota general:	Libro disponible en la plataforma SpringerLink. Descarga y lectura en formatos PDF, HTML y ePub. Descarga completa o por capítulos.
Palabras clave:	Ingeniería de Transporte  Ingeniería de tráfico  teoría del sistema  Dinámica  Teorías no lineales  Teoría de grafos  Tecnología del Transporte e Ingeniería de Tráfico  Sistemas complejos  Sistemas Dinámicos Aplicados
Índice Dewey:	629.04
Resumen:	Este libro ofrece una investigación detallada de las averías en el tráfico y las redes de transporte. Muestra empíricamente que las transiciones del flujo libre al llamado flujo sincronizado, iniciadas por perturbaciones locales en los cuellos de botella de la red, muestran un comportamiento de tipo nucleación: mientras que las pequeñas perturbaciones en el flujo libre decaen, las más grandes crecen más y conducen a averías en los cuellos de botella. Además, analiza en detalle la importancia de este efecto de nucleación para las teorías del tráfico y el transporte, y las consecuencias que esto tiene para la conducción automática, el control del tráfico, la asignación dinámica del tráfico y la optimización del tráfico y las redes de transporte en el futuro. A partir de un gran volumen de datos de tráfico de campo recopilados de diversas fuentes y obtenidos únicamente a través de mediciones en el tráfico del mundo real, el autor desarrolla sus ideas, con menos énfasis en revisar metodologías, modelos y teorías existentes, y más en proporcionar un análisis detallado de los datos empíricos. datos de tráfico y extraer consecuencias sobre los requisitos mínimos para que cualquier teoría de tráfico y transporte sea válida. El libro - demuestra la naturaleza empírica de nucleación de la interrupción del tráfico en las redes - analiza el origen del fracaso de las teorías clásicas del tráfico y el transporte - muestra que la teoría de las tres fases es inconmensurable con las teorías clásicas del tráfico y - explica por qué el estado actual de -Las asignaciones de tráfico dinámico de arte tienden a provocar una gran congestión del tráfico, lo que lo convierte en un recurso de referencia valioso para una amplia audiencia de científicos y estudiantes de posgrado interesados ​​en la comprensión fundamental de los fenómenos empíricos del tráfico y la fenomenología basada en datos relacionada, así como para los profesionales que trabajan. en los campos de la ingeniería de tráfico y transporte.
Nota de contenido:	Introduction. The Reason for Paradigm Shift in Transportation Science -- Achievements of Empirical Studies of Traffic Breakdown at Highway Bottlenecks -- Nucleation Nature of Traffic Breakdown – Empirical Fundamentalof Transportation Science -- Failure of Generally Accepted Classical Traffic Flow Theories -- Theoretical Fundamental of Transportation Science – The Three-Phase Theory -- Effect of Automatic Driving on Probability of Breakdown in Traffic Networks -- Future Automatic Driving based on Three-Phase Theory -- The Reason for Incommensurability of Three-Phase Theory with Classical Traffic Flow Theories -- Time-Delayed Breakdown at Traffic Signal in City Traffic -- Theoretical Fundamental of Transportation Science – Breakdown Minimization (BM) Principle -- Maximization of Network Throughput Ensuring Free Flow Conditions in Network -- Minimization of Traffic Congestion in Networks -- Deterioration of Traffic System through Standard Dynamic Traffic Assignment in Networks -- Discussion of Future Dynamic Traffic Assignment and Control in Networks -- Conclusions and Outlook -- Kerner-Klenov Stochastic Microscopic Model in Framework of Three-Phase Theory -- Kerner-Klenov-Schreckenberg-Wolf (KKSW) Cellular Automaton (CA) Three-Phase Model -- Dynamic Traffic Assignment based on Wardrop's UE with Step-by-Step Method -- Glossary -- Index.
En línea:	https://link-springer-com.biblioproxy.umanizales.edu.co/referencework/10.1007/97 [...]
Link:	https://biblioteca.umanizales.edu.co/ils/opac_css/index.php?lvl=notice_display&i

Breakdown in Traffic Networks : Fundamentals of Transportation Science [documento electrónico] / Kerner, Boris S., Autor  . -  1 ed.  . - Berlin [Alemania] : Springer, 2017 . - XXIX, 652 p. 214 ilustraciones, 102 ilustraciones en color.
ISBN : 978-3-662-54473-0
Libro disponible en la plataforma SpringerLink. Descarga y lectura en formatos PDF, HTML y ePub. Descarga completa o por capítulos.

Palabras clave:	Ingeniería de Transporte  Ingeniería de tráfico  teoría del sistema  Dinámica  Teorías no lineales  Teoría de grafos  Tecnología del Transporte e Ingeniería de Tráfico  Sistemas complejos  Sistemas Dinámicos Aplicados
Índice Dewey:	629.04
Resumen:	Este libro ofrece una investigación detallada de las averías en el tráfico y las redes de transporte. Muestra empíricamente que las transiciones del flujo libre al llamado flujo sincronizado, iniciadas por perturbaciones locales en los cuellos de botella de la red, muestran un comportamiento de tipo nucleación: mientras que las pequeñas perturbaciones en el flujo libre decaen, las más grandes crecen más y conducen a averías en los cuellos de botella. Además, analiza en detalle la importancia de este efecto de nucleación para las teorías del tráfico y el transporte, y las consecuencias que esto tiene para la conducción automática, el control del tráfico, la asignación dinámica del tráfico y la optimización del tráfico y las redes de transporte en el futuro. A partir de un gran volumen de datos de tráfico de campo recopilados de diversas fuentes y obtenidos únicamente a través de mediciones en el tráfico del mundo real, el autor desarrolla sus ideas, con menos énfasis en revisar metodologías, modelos y teorías existentes, y más en proporcionar un análisis detallado de los datos empíricos. datos de tráfico y extraer consecuencias sobre los requisitos mínimos para que cualquier teoría de tráfico y transporte sea válida. El libro - demuestra la naturaleza empírica de nucleación de la interrupción del tráfico en las redes - analiza el origen del fracaso de las teorías clásicas del tráfico y el transporte - muestra que la teoría de las tres fases es inconmensurable con las teorías clásicas del tráfico y - explica por qué el estado actual de -Las asignaciones de tráfico dinámico de arte tienden a provocar una gran congestión del tráfico, lo que lo convierte en un recurso de referencia valioso para una amplia audiencia de científicos y estudiantes de posgrado interesados ​​en la comprensión fundamental de los fenómenos empíricos del tráfico y la fenomenología basada en datos relacionada, así como para los profesionales que trabajan. en los campos de la ingeniería de tráfico y transporte.
Nota de contenido:	Introduction. The Reason for Paradigm Shift in Transportation Science -- Achievements of Empirical Studies of Traffic Breakdown at Highway Bottlenecks -- Nucleation Nature of Traffic Breakdown – Empirical Fundamentalof Transportation Science -- Failure of Generally Accepted Classical Traffic Flow Theories -- Theoretical Fundamental of Transportation Science – The Three-Phase Theory -- Effect of Automatic Driving on Probability of Breakdown in Traffic Networks -- Future Automatic Driving based on Three-Phase Theory -- The Reason for Incommensurability of Three-Phase Theory with Classical Traffic Flow Theories -- Time-Delayed Breakdown at Traffic Signal in City Traffic -- Theoretical Fundamental of Transportation Science – Breakdown Minimization (BM) Principle -- Maximization of Network Throughput Ensuring Free Flow Conditions in Network -- Minimization of Traffic Congestion in Networks -- Deterioration of Traffic System through Standard Dynamic Traffic Assignment in Networks -- Discussion of Future Dynamic Traffic Assignment and Control in Networks -- Conclusions and Outlook -- Kerner-Klenov Stochastic Microscopic Model in Framework of Three-Phase Theory -- Kerner-Klenov-Schreckenberg-Wolf (KKSW) Cellular Automaton (CA) Three-Phase Model -- Dynamic Traffic Assignment based on Wardrop's UE with Step-by-Step Method -- Glossary -- Index.
En línea:	https://link-springer-com.biblioproxy.umanizales.edu.co/referencework/10.1007/97 [...]
Link:	https://biblioteca.umanizales.edu.co/ils/opac_css/index.php?lvl=notice_display&i