Autor Kerner, Boris S.
|
|
Documentos disponibles escritos por este autor (3)
Hacer una sugerencia Refinar búsqueda
Título : Breakdown in Traffic Networks : Fundamentals of Transportation Science Tipo de documento: documento electrónico Autores: Kerner, Boris S., Autor Mención de edición: 1 ed. Editorial: Berlin [Alemania] : Springer Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: XXIX, 652 p. 214 ilustraciones, 102 ilustraciones en color. ISBN/ISSN/DL: 978-3-662-54473-0 Nota general: Libro disponible en la plataforma SpringerLink. Descarga y lectura en formatos PDF, HTML y ePub. Descarga completa o por capítulos. Palabras clave: Ingeniería de Transporte Ingeniería de tráfico teoría del sistema Dinámica Teorías no lineales Teoría de grafos Tecnología del Transporte e Ingeniería de Tráfico Sistemas complejos Sistemas Dinámicos Aplicados Índice Dewey: 629.04 Resumen: Este libro ofrece una investigación detallada de las averías en el tráfico y las redes de transporte. Muestra empíricamente que las transiciones del flujo libre al llamado flujo sincronizado, iniciadas por perturbaciones locales en los cuellos de botella de la red, muestran un comportamiento de tipo nucleación: mientras que las pequeñas perturbaciones en el flujo libre decaen, las más grandes crecen más y conducen a averías en los cuellos de botella. Además, analiza en detalle la importancia de este efecto de nucleación para las teorías del tráfico y el transporte, y las consecuencias que esto tiene para la conducción automática, el control del tráfico, la asignación dinámica del tráfico y la optimización del tráfico y las redes de transporte en el futuro. A partir de un gran volumen de datos de tráfico de campo recopilados de diversas fuentes y obtenidos únicamente a través de mediciones en el tráfico del mundo real, el autor desarrolla sus ideas, con menos énfasis en revisar metodologías, modelos y teorías existentes, y más en proporcionar un análisis detallado de los datos empíricos. datos de tráfico y extraer consecuencias sobre los requisitos mínimos para que cualquier teoría de tráfico y transporte sea válida. El libro - demuestra la naturaleza empírica de nucleación de la interrupción del tráfico en las redes - analiza el origen del fracaso de las teorías clásicas del tráfico y el transporte - muestra que la teoría de las tres fases es inconmensurable con las teorías clásicas del tráfico y - explica por qué el estado actual de -Las asignaciones de tráfico dinámico de arte tienden a provocar una gran congestión del tráfico, lo que lo convierte en un recurso de referencia valioso para una amplia audiencia de científicos y estudiantes de posgrado interesados en la comprensión fundamental de los fenómenos empíricos del tráfico y la fenomenología basada en datos relacionada, así como para los profesionales que trabajan. en los campos de la ingeniería de tráfico y transporte. Nota de contenido: Introduction. The Reason for Paradigm Shift in Transportation Science -- Achievements of Empirical Studies of Traffic Breakdown at Highway Bottlenecks -- Nucleation Nature of Traffic Breakdown – Empirical Fundamentalof Transportation Science -- Failure of Generally Accepted Classical Traffic Flow Theories -- Theoretical Fundamental of Transportation Science – The Three-Phase Theory -- Effect of Automatic Driving on Probability of Breakdown in Traffic Networks -- Future Automatic Driving based on Three-Phase Theory -- The Reason for Incommensurability of Three-Phase Theory with Classical Traffic Flow Theories -- Time-Delayed Breakdown at Traffic Signal in City Traffic -- Theoretical Fundamental of Transportation Science – Breakdown Minimization (BM) Principle -- Maximization of Network Throughput Ensuring Free Flow Conditions in Network -- Minimization of Traffic Congestion in Networks -- Deterioration of Traffic System through Standard Dynamic Traffic Assignment in Networks -- Discussion of Future Dynamic Traffic Assignment and Control in Networks -- Conclusions and Outlook -- Kerner-Klenov Stochastic Microscopic Model in Framework of Three-Phase Theory -- Kerner-Klenov-Schreckenberg-Wolf (KKSW) Cellular Automaton (CA) Three-Phase Model -- Dynamic Traffic Assignment based on Wardrop's UE with Step-by-Step Method -- Glossary -- Index. En línea: https://link-springer-com.biblioproxy.umanizales.edu.co/referencework/10.1007/97 [...] Link: https://biblioteca.umanizales.edu.co/ils/opac_css/index.php?lvl=notice_display&i Breakdown in Traffic Networks : Fundamentals of Transportation Science [documento electrónico] / Kerner, Boris S., Autor . - 1 ed. . - Berlin [Alemania] : Springer, 2017 . - XXIX, 652 p. 214 ilustraciones, 102 ilustraciones en color.
ISBN : 978-3-662-54473-0
Libro disponible en la plataforma SpringerLink. Descarga y lectura en formatos PDF, HTML y ePub. Descarga completa o por capítulos.
Palabras clave: Ingeniería de Transporte Ingeniería de tráfico teoría del sistema Dinámica Teorías no lineales Teoría de grafos Tecnología del Transporte e Ingeniería de Tráfico Sistemas complejos Sistemas Dinámicos Aplicados Índice Dewey: 629.04 Resumen: Este libro ofrece una investigación detallada de las averías en el tráfico y las redes de transporte. Muestra empíricamente que las transiciones del flujo libre al llamado flujo sincronizado, iniciadas por perturbaciones locales en los cuellos de botella de la red, muestran un comportamiento de tipo nucleación: mientras que las pequeñas perturbaciones en el flujo libre decaen, las más grandes crecen más y conducen a averías en los cuellos de botella. Además, analiza en detalle la importancia de este efecto de nucleación para las teorías del tráfico y el transporte, y las consecuencias que esto tiene para la conducción automática, el control del tráfico, la asignación dinámica del tráfico y la optimización del tráfico y las redes de transporte en el futuro. A partir de un gran volumen de datos de tráfico de campo recopilados de diversas fuentes y obtenidos únicamente a través de mediciones en el tráfico del mundo real, el autor desarrolla sus ideas, con menos énfasis en revisar metodologías, modelos y teorías existentes, y más en proporcionar un análisis detallado de los datos empíricos. datos de tráfico y extraer consecuencias sobre los requisitos mínimos para que cualquier teoría de tráfico y transporte sea válida. El libro - demuestra la naturaleza empírica de nucleación de la interrupción del tráfico en las redes - analiza el origen del fracaso de las teorías clásicas del tráfico y el transporte - muestra que la teoría de las tres fases es inconmensurable con las teorías clásicas del tráfico y - explica por qué el estado actual de -Las asignaciones de tráfico dinámico de arte tienden a provocar una gran congestión del tráfico, lo que lo convierte en un recurso de referencia valioso para una amplia audiencia de científicos y estudiantes de posgrado interesados en la comprensión fundamental de los fenómenos empíricos del tráfico y la fenomenología basada en datos relacionada, así como para los profesionales que trabajan. en los campos de la ingeniería de tráfico y transporte. Nota de contenido: Introduction. The Reason for Paradigm Shift in Transportation Science -- Achievements of Empirical Studies of Traffic Breakdown at Highway Bottlenecks -- Nucleation Nature of Traffic Breakdown – Empirical Fundamentalof Transportation Science -- Failure of Generally Accepted Classical Traffic Flow Theories -- Theoretical Fundamental of Transportation Science – The Three-Phase Theory -- Effect of Automatic Driving on Probability of Breakdown in Traffic Networks -- Future Automatic Driving based on Three-Phase Theory -- The Reason for Incommensurability of Three-Phase Theory with Classical Traffic Flow Theories -- Time-Delayed Breakdown at Traffic Signal in City Traffic -- Theoretical Fundamental of Transportation Science – Breakdown Minimization (BM) Principle -- Maximization of Network Throughput Ensuring Free Flow Conditions in Network -- Minimization of Traffic Congestion in Networks -- Deterioration of Traffic System through Standard Dynamic Traffic Assignment in Networks -- Discussion of Future Dynamic Traffic Assignment and Control in Networks -- Conclusions and Outlook -- Kerner-Klenov Stochastic Microscopic Model in Framework of Three-Phase Theory -- Kerner-Klenov-Schreckenberg-Wolf (KKSW) Cellular Automaton (CA) Three-Phase Model -- Dynamic Traffic Assignment based on Wardrop's UE with Step-by-Step Method -- Glossary -- Index. En línea: https://link-springer-com.biblioproxy.umanizales.edu.co/referencework/10.1007/97 [...] Link: https://biblioteca.umanizales.edu.co/ils/opac_css/index.php?lvl=notice_display&i
Título : Complex Dynamics of Traffic Management Tipo de documento: documento electrónico Autores: Kerner, Boris S., Mención de edición: 1 ed. Editorial: Boston, MA [USA] : Springer Fecha de publicación: 2019 Número de páginas: 425 ilustraciones, 137 ilustraciones en color. eReference. ISBN/ISSN/DL: 978-1-4939-8763-4 Nota general: Libro disponible en la plataforma SpringerLink. Descarga y lectura en formatos PDF, HTML y ePub. Descarga completa o por capítulos. Palabras clave: Ingeniería de Transporte Ingeniería de tráfico Teoría de grafos Simulación por ordenador Matemáticas de ingeniería Ingeniería Tecnología del Transporte e Ingeniería de Tráfico Modelado por computadora Aplicaciones de ingeniería matemática y computacional Índice Dewey: 629.04 Resumen: Este volumen de la Enciclopedia de la complejidad y la ciencia de sistemas (ECSS) cubre temas fascinantes y prácticos como (i) teoría del flujo de tráfico vehicular, (ii) estudios de datos de tráfico de campo reales, (iii) fenómenos complejos de autoorganización en el tráfico vehicular, (iv) efecto de la conducción automática (vehículos autónomos) en el flujo de tráfico, v) dinámica compleja del tráfico urbano, (vi) control dinámico y optimización de redes de tráfico y transporte, incluida la asignación dinámica de tráfico en la red, (vii) tráfico peatonal, (viii) escenarios de evacuación y (ix) características de la red de control aéreo. Los artículos de revisión están escritos por expertos internacionales que cubren la dinámica diversa y compleja de la gestión del tráfico. Los temas nuevos de la segunda edición de ECSS incluyen modelos de flujo de tráfico microscópico, conducción autónoma, dinámica compleja de demoras de autobuses, tranvías y ascensores, y minimización de averías. Nota de contenido: Complex Dynamics of Traffic Management, Introduction to -- I - Traffic breakdown and spatiotemporal features of traffic congestion in traffic networks -- Traffic Breakdown, Probabilistic Theory of -- Traffic Congestion, Modeling Approaches to -- Traffic Congestion, Spatiotemporal Features of -- Traffic Prediction of Congested Patterns -- Microscopic Traffic Flow Models: Stochastic Models in Framework of Three-Phase Theory -- Traffic Flow Theory: The Reason for Paradigm Shift -- II - Challenges for traffic control and Optimization in traffic and transportation networks -- Self-Driving: Challenges for Cooperative and Automatic Driving in Vehicular Traffic -- Complex Dynamics of Bus, Tram and Elevator Delays in Transportation Systems -- Freeway Traffic Management and Control -- Traffic Networks: Dynamic Traffic Assignment and Control Based on Breakdown Minimization (BM) Principle -- Traffic Networks: Deterioration of Traffic System through the Use of classical Wardrop's Equilibria -- Travel Behavior and Demand Analysis and Prediction -- III - Pedestrian traffic and evacuation dynamics -- Pedestrian, Crowd and Evacuation Dynamics -- Evacuation Dynamics: Empirical Results, Modeling and Applications -- Natural Disasters and Evacuations as a Communication and Social Phenomenon -- IV - Air traffic -- Air Traffic Control, Complex Dynamics of. En línea: https://link-springer-com.biblioproxy.umanizales.edu.co/referencework/10.1007/97 [...] Link: https://biblioteca.umanizales.edu.co/ils/opac_css/index.php?lvl=notice_display&i Complex Dynamics of Traffic Management [documento electrónico] / Kerner, Boris S., . - 1 ed. . - Boston, MA [USA] : Springer, 2019 . - 425 ilustraciones, 137 ilustraciones en color. eReference.
ISBN : 978-1-4939-8763-4
Libro disponible en la plataforma SpringerLink. Descarga y lectura en formatos PDF, HTML y ePub. Descarga completa o por capítulos.
Palabras clave: Ingeniería de Transporte Ingeniería de tráfico Teoría de grafos Simulación por ordenador Matemáticas de ingeniería Ingeniería Tecnología del Transporte e Ingeniería de Tráfico Modelado por computadora Aplicaciones de ingeniería matemática y computacional Índice Dewey: 629.04 Resumen: Este volumen de la Enciclopedia de la complejidad y la ciencia de sistemas (ECSS) cubre temas fascinantes y prácticos como (i) teoría del flujo de tráfico vehicular, (ii) estudios de datos de tráfico de campo reales, (iii) fenómenos complejos de autoorganización en el tráfico vehicular, (iv) efecto de la conducción automática (vehículos autónomos) en el flujo de tráfico, v) dinámica compleja del tráfico urbano, (vi) control dinámico y optimización de redes de tráfico y transporte, incluida la asignación dinámica de tráfico en la red, (vii) tráfico peatonal, (viii) escenarios de evacuación y (ix) características de la red de control aéreo. Los artículos de revisión están escritos por expertos internacionales que cubren la dinámica diversa y compleja de la gestión del tráfico. Los temas nuevos de la segunda edición de ECSS incluyen modelos de flujo de tráfico microscópico, conducción autónoma, dinámica compleja de demoras de autobuses, tranvías y ascensores, y minimización de averías. Nota de contenido: Complex Dynamics of Traffic Management, Introduction to -- I - Traffic breakdown and spatiotemporal features of traffic congestion in traffic networks -- Traffic Breakdown, Probabilistic Theory of -- Traffic Congestion, Modeling Approaches to -- Traffic Congestion, Spatiotemporal Features of -- Traffic Prediction of Congested Patterns -- Microscopic Traffic Flow Models: Stochastic Models in Framework of Three-Phase Theory -- Traffic Flow Theory: The Reason for Paradigm Shift -- II - Challenges for traffic control and Optimization in traffic and transportation networks -- Self-Driving: Challenges for Cooperative and Automatic Driving in Vehicular Traffic -- Complex Dynamics of Bus, Tram and Elevator Delays in Transportation Systems -- Freeway Traffic Management and Control -- Traffic Networks: Dynamic Traffic Assignment and Control Based on Breakdown Minimization (BM) Principle -- Traffic Networks: Deterioration of Traffic System through the Use of classical Wardrop's Equilibria -- Travel Behavior and Demand Analysis and Prediction -- III - Pedestrian traffic and evacuation dynamics -- Pedestrian, Crowd and Evacuation Dynamics -- Evacuation Dynamics: Empirical Results, Modeling and Applications -- Natural Disasters and Evacuations as a Communication and Social Phenomenon -- IV - Air traffic -- Air Traffic Control, Complex Dynamics of. En línea: https://link-springer-com.biblioproxy.umanizales.edu.co/referencework/10.1007/97 [...] Link: https://biblioteca.umanizales.edu.co/ils/opac_css/index.php?lvl=notice_display&i
Título : Understanding Real Traffic : Paradigm Shift in Transportation Science Tipo de documento: documento electrónico Autores: Kerner, Boris S., Autor Mención de edición: 1 ed. Editorial: [s.l.] : Springer Fecha de publicación: 2021 Número de páginas: XIX, 243 p. 84 ilustraciones, 71 ilustraciones en color. ISBN/ISSN/DL: 978-3-030-79602-0 Nota general: Libro disponible en la plataforma SpringerLink. Descarga y lectura en formatos PDF, HTML y ePub. Descarga completa o por capítulos. Palabras clave: Sistemas de seguridad Vehículos Ingeniería de Transporte Ingeniería de tráfico Innovaciones tecnológicas Ciencia y tecnología de seguridad Ingeniería de vehículos Tecnología del Transporte e Ingeniería de Tráfico Gestión de Innovación y Tecnología Índice Dewey: 621 Física aplicada Resumen: Este libro se dirige al lector interesado en los fenómenos del tráfico vehicular, que no ha aprendido sobre ellos antes. Presenta fenómenos de tráfico como las interrupciones del tráfico y la aparición de atascos en movimiento mostrando datos de tráfico empíricos medidos en el tráfico del mundo real. El autor explica cómo estos estudios empíricos de tráfico han conducido a la teoría del tráfico de tres fases y por qué esta nueva teoría está en conflicto con las teorías de tráfico estándar desarrolladas anteriormente. Además, presenta la razón del fracaso de las aplicaciones de las teorías de tráfico estándar en el tráfico del mundo real y analiza por qué la comprensión del tráfico real ha provocado un cambio de paradigma en la ciencia del tráfico y el transporte. El libro examina por qué comprender el desglose del tráfico real es la base para explicar los efectos de la conducción autónoma en el flujo del tráfico. Muestra que es posible comprender el tráfico real a partir de datos de tráfico del mundo real sin necesidad de modelos de tráfico matemáticos. Esto hace que el libro sea intuitivo para los no especialistas, quienes pueden comprender cualitativamente todas las características básicas de la dinámica del tráfico. A su vez, los investigadores de tráfico experimentados pueden captar conceptos e ideas que el autor, uno de los principales pioneros en el campo del tráfico vehicular, hace fácilmente accesibles aquí. Nota de contenido: Chapter 1. Introduction -- Chapter 2. Basic Empirical Features of Real Traffic -- Chapter 3. How can Empirical Spatiotemporal Traffic Dynamics be Reconstructed through Traffic Measurements? -- Chapter 4. Understanding Real Traffic Breakdown -- Chapter 5. Empirical Induced Traffic Breakdown-Origin of Paradigm Shift in Traffic Science -- Chapter 6. Myth about "Moving Jam without Obvious Reason" -- Chapter 7. Can Autonomous Driving Improve Traffic? -- Chapter 8. Conclusions: Kuhn`s Structure of Scientific Revolutions in Application to Transportation Science. En línea: https://link-springer-com.biblioproxy.umanizales.edu.co/referencework/10.1007/97 [...] Link: https://biblioteca.umanizales.edu.co/ils/opac_css/index.php?lvl=notice_display&i Understanding Real Traffic : Paradigm Shift in Transportation Science [documento electrónico] / Kerner, Boris S., Autor . - 1 ed. . - [s.l.] : Springer, 2021 . - XIX, 243 p. 84 ilustraciones, 71 ilustraciones en color.
ISBN : 978-3-030-79602-0
Libro disponible en la plataforma SpringerLink. Descarga y lectura en formatos PDF, HTML y ePub. Descarga completa o por capítulos.
Palabras clave: Sistemas de seguridad Vehículos Ingeniería de Transporte Ingeniería de tráfico Innovaciones tecnológicas Ciencia y tecnología de seguridad Ingeniería de vehículos Tecnología del Transporte e Ingeniería de Tráfico Gestión de Innovación y Tecnología Índice Dewey: 621 Física aplicada Resumen: Este libro se dirige al lector interesado en los fenómenos del tráfico vehicular, que no ha aprendido sobre ellos antes. Presenta fenómenos de tráfico como las interrupciones del tráfico y la aparición de atascos en movimiento mostrando datos de tráfico empíricos medidos en el tráfico del mundo real. El autor explica cómo estos estudios empíricos de tráfico han conducido a la teoría del tráfico de tres fases y por qué esta nueva teoría está en conflicto con las teorías de tráfico estándar desarrolladas anteriormente. Además, presenta la razón del fracaso de las aplicaciones de las teorías de tráfico estándar en el tráfico del mundo real y analiza por qué la comprensión del tráfico real ha provocado un cambio de paradigma en la ciencia del tráfico y el transporte. El libro examina por qué comprender el desglose del tráfico real es la base para explicar los efectos de la conducción autónoma en el flujo del tráfico. Muestra que es posible comprender el tráfico real a partir de datos de tráfico del mundo real sin necesidad de modelos de tráfico matemáticos. Esto hace que el libro sea intuitivo para los no especialistas, quienes pueden comprender cualitativamente todas las características básicas de la dinámica del tráfico. A su vez, los investigadores de tráfico experimentados pueden captar conceptos e ideas que el autor, uno de los principales pioneros en el campo del tráfico vehicular, hace fácilmente accesibles aquí. Nota de contenido: Chapter 1. Introduction -- Chapter 2. Basic Empirical Features of Real Traffic -- Chapter 3. How can Empirical Spatiotemporal Traffic Dynamics be Reconstructed through Traffic Measurements? -- Chapter 4. Understanding Real Traffic Breakdown -- Chapter 5. Empirical Induced Traffic Breakdown-Origin of Paradigm Shift in Traffic Science -- Chapter 6. Myth about "Moving Jam without Obvious Reason" -- Chapter 7. Can Autonomous Driving Improve Traffic? -- Chapter 8. Conclusions: Kuhn`s Structure of Scientific Revolutions in Application to Transportation Science. En línea: https://link-springer-com.biblioproxy.umanizales.edu.co/referencework/10.1007/97 [...] Link: https://biblioteca.umanizales.edu.co/ils/opac_css/index.php?lvl=notice_display&i
