A Quasi-Dimensional SI Burn Rate Model for Carbon-Neutral Fuels / Hann, Sebastian  

Público ISBD Ningún comentario para este registro. Título : A Quasi-Dimensional SI Burn Rate Model for Carbon-Neutral Fuels Tipo de documento: documento electrónico Autores: Hann, Sebastian, Mención de edición: 1 ed. Editorial: Berlin [Alemania] : Springer Fecha de publicación: 2021 Número de páginas: XXXIV, 163 p. 74 ilustraciones, 14 ilustraciones en color. ISBN/ISSN/DL: 978-3-658-33232-7 Nota general: Libro disponible en la plataforma SpringerLink. Descarga y lectura en formatos PDF, HTML y ePub. Descarga completa o por capítulos. Idioma : Inglés (eng) Palabras clave: Ingeniería automotriz  motores  Simulación por ordenador  Termodinámica  Ingeniería térmica  Transferencia de calor  Transferencia de masa  Tecnología de motores  Modelado por computadora  Ingeniería Termodinámica  Transferencia de Calor y Masa Clasificación: 629.2 Resumen: Sebastian Hann describe el desarrollo de un modelo de tasa de combustión cuasidimensional que permite predecir una variación del combustible, sin necesidad de recalibrar el modelo. El modelo es válido para motores de combustión de encendido por chispa propulsados ​​por combustibles convencionales y neutros en carbono. Su alta capacidad predictiva se logró modelando la velocidad de la llama laminar dependiente del combustible basándose en cálculos de la cinética de reacción. Además, el autor descarta la influencia del combustible en el arrugamiento de la llama realizando un análisis de los datos de medición del motor. Investiga la influencia del combustible en el golpe del motor y lo modela mediante tiempos de retardo de encendido obtenidos a partir de cálculos de cinética de reacción. Contenido Influencia del combustible en la llama Arrugas Modelo laminar de velocidad de la llama Mejora del modelo de tasa de combustión Investigación y modelado del golpe del motor Grupos objetivo Científicos y estudiantes en el campo de la ingeniería automotriz, especialmente. termodinámica y simulación de motores 0D/1D Ingenieros de cálculo y desarrollo en la industria que trabajan en el campo de la termodinámica, esp. desarrollo de motores de combustión Sobre el autor Sebastian Hann trabaja como asistente de investigación en el campo de la simulación 0D/1D en el Instituto de Ingeniería Automotriz de la Universidad de Stuttgart. Se ocupó de la investigación y modelización de la influencia del combustible en la combustión de los motores de encendido por chispa y en la detonación del motor. Además de los combustibles convencionales, también consideró los combustibles neutros en carbono. Nota de contenido: Fuel Influence on Flame Wrinkling -- Laminar Flame Speed Model -- Burn Rate Model Improvement -- Engine Knock Investigation and Modeling. Tipo de medio : Computadora Summary : Sebastian Hann describes the development of a quasi-dimensional burn rate model that enables the prediction of a fuel variation, without the need for a recalibration of the model. The model is valid for spark-ignition combustion engines powered by conventional and carbon-neutral fuels. Its high predictive ability was achieved by modeling the fuel-dependent laminar flame speed based on reaction kinetics calculations. In addition, the author discards a fuel influence on flame wrinkling by performing an engine measurement data analysis. He investigates the fuel influence on engine knock and models it via ignition delay times obtained from reaction kinetics calculations. Contents Fuel Influence on Flame Wrinkling Laminar Flame Speed Model Burn Rate Model Improvement Engine Knock Investigation and Modeling Target Groups Scientists and students in the field of automotive engineering, esp. thermodynamics and 0D/1D engine simulation Calculation and development engineers in industry working in the field of thermodynamics, esp. combustion engine development About the Author Sebastian Hann works as a research assistant in the field of 0D/1D simulation at the Institute of Automotive Engineering, University of Stuttgart. He dealt with the investigation and modeling of the fuel influence on spark-ignition engine combustion and engine knock. In addition to conventional fuels, he also considered carbon-neutral fuels. Enlace de acceso : https://link-springer-com.biblioproxy.umanizales.edu.co/referencework/10.1007/97 [...] A Quasi-Dimensional SI Burn Rate Model for Carbon-Neutral Fuels [documento electrónico] / Hann, Sebastian,  . -  1 ed.  . - Berlin [Alemania] : Springer, 2021 . - XXXIV, 163 p. 74 ilustraciones, 14 ilustraciones en color. ISBN : 978-3-658-33232-7 Libro disponible en la plataforma SpringerLink. Descarga y lectura en formatos PDF, HTML y ePub. Descarga completa o por capítulos. Idioma : Inglés (eng) Palabras clave: Ingeniería automotriz  motores  Simulación por ordenador  Termodinámica  Ingeniería térmica  Transferencia de calor  Transferencia de masa  Tecnología de motores  Modelado por computadora  Ingeniería Termodinámica  Transferencia de Calor y Masa Clasificación: 629.2 Resumen: Sebastian Hann describe el desarrollo de un modelo de tasa de combustión cuasidimensional que permite predecir una variación del combustible, sin necesidad de recalibrar el modelo. El modelo es válido para motores de combustión de encendido por chispa propulsados ​​por combustibles convencionales y neutros en carbono. Su alta capacidad predictiva se logró modelando la velocidad de la llama laminar dependiente del combustible basándose en cálculos de la cinética de reacción. Además, el autor descarta la influencia del combustible en el arrugamiento de la llama realizando un análisis de los datos de medición del motor. Investiga la influencia del combustible en el golpe del motor y lo modela mediante tiempos de retardo de encendido obtenidos a partir de cálculos de cinética de reacción. Contenido Influencia del combustible en la llama Arrugas Modelo laminar de velocidad de la llama Mejora del modelo de tasa de combustión Investigación y modelado del golpe del motor Grupos objetivo Científicos y estudiantes en el campo de la ingeniería automotriz, especialmente. termodinámica y simulación de motores 0D/1D Ingenieros de cálculo y desarrollo en la industria que trabajan en el campo de la termodinámica, esp. desarrollo de motores de combustión Sobre el autor Sebastian Hann trabaja como asistente de investigación en el campo de la simulación 0D/1D en el Instituto de Ingeniería Automotriz de la Universidad de Stuttgart. Se ocupó de la investigación y modelización de la influencia del combustible en la combustión de los motores de encendido por chispa y en la detonación del motor. Además de los combustibles convencionales, también consideró los combustibles neutros en carbono. Nota de contenido: Fuel Influence on Flame Wrinkling -- Laminar Flame Speed Model -- Burn Rate Model Improvement -- Engine Knock Investigation and Modeling. Tipo de medio : Computadora Summary : Sebastian Hann describes the development of a quasi-dimensional burn rate model that enables the prediction of a fuel variation, without the need for a recalibration of the model. The model is valid for spark-ignition combustion engines powered by conventional and carbon-neutral fuels. Its high predictive ability was achieved by modeling the fuel-dependent laminar flame speed based on reaction kinetics calculations. In addition, the author discards a fuel influence on flame wrinkling by performing an engine measurement data analysis. He investigates the fuel influence on engine knock and models it via ignition delay times obtained from reaction kinetics calculations. Contents Fuel Influence on Flame Wrinkling Laminar Flame Speed Model Burn Rate Model Improvement Engine Knock Investigation and Modeling Target Groups Scientists and students in the field of automotive engineering, esp. thermodynamics and 0D/1D engine simulation Calculation and development engineers in industry working in the field of thermodynamics, esp. combustion engine development About the Author Sebastian Hann works as a research assistant in the field of 0D/1D simulation at the Institute of Automotive Engineering, University of Stuttgart. He dealt with the investigation and modeling of the fuel influence on spark-ignition engine combustion and engine knock. In addition to conventional fuels, he also considered carbon-neutral fuels. Enlace de acceso : https://link-springer-com.biblioproxy.umanizales.edu.co/referencework/10.1007/97 [...]

---

1 (1 - 1 / 1) Ver por página : 25 50 100 200