| TÃtulo : |
Beyond Mobility : Planning Cities for People and Places |
| Tipo de documento: |
documento electrónico |
| Autores: |
Cervero, Robert, ; Guerra, Erick, ; Al, Stefan, |
| Mención de edición: |
1 ed. |
| Editorial: |
Washington, DC : Island Press/Center for Resource Economics |
| Fecha de publicación: |
2017 |
| Número de páginas: |
XII, 278 p. 44 ilustraciones |
| ISBN/ISSN/DL: |
978-1-61091-835-0 |
| Nota general: |
Libro disponible en la plataforma SpringerLink. Descarga y lectura en formatos PDF, HTML y ePub. Descarga completa o por capítulos. |
| Idioma : |
Inglés (eng) |
| Palabras clave: |
Ambiente IngenierÃa de Transporte IngenierÃa de tráfico GeografÃa Humana Ciencias ambientales TecnologÃa del Transporte e IngenierÃa de Tráfico |
| Clasificación: |
333.7 Recursos naturales y energía |
| Resumen: |
Las ciudades de todo el mundo han sido diseñadas con el objetivo principal de trasladar a las personas rápidamente, y los costos son cada vez más evidentes. Las consecuencias se miden en cuencas de aire contaminadas, suburbios en expansión, entornos peatonales inseguros y, a pesar de cientos de miles de millones de dólares en inversiones, la incapacidad de frenar la congestión del tráfico. Cada año, nuestro paradigma de transporte actual genera más de 1,25 millones de muertes directamente a través de colisiones de tránsito. En todo el mundo, 3,2 millones de personas murieron prematuramente en 2010 debido a la contaminación del aire, cuatro veces más que una década antes. En lugar de planificar principalmente la movilidad, nuestras ciudades deberÃan centrarse en la seguridad, la salud y el acceso de sus habitantes. Este volumen trata de priorizar las necesidades y aspiraciones de las personas y la creación de grandes lugares. Esto es tan importante, si no más, que acelerar el movimiento. Un mayor enfoque en la accesibilidad y el lugar crea mejores comunidades, entornos y economÃas. Es necesario repensar cómo se planifican y diseñan los proyectos en ciudades y suburbios a múltiples escalas geográficas, desde microdiseños (como parklets), corredores (como dietas de carreteras) y ciudades-regiones (como un lÃmite de crecimiento urbano). . Puede involucrar tanto software (un cambio de polÃtica) como hardware (una transformación fÃsica). Ir más allá de la movilidad también debe ser socialmente inclusivo, un desafÃo importante a la luz de los aumentos de precios que normalmente resultan de la creación de espacios urbanos de mayor calidad. Hay muchos ejemplos de comunidades en todo el mundo que trabajan para crear una adaptación perfecta entre el transporte público y los usos del suelo circundante, modernizar los suburbios orientados a los automóviles, recuperar carreteras sobrantes o peligrosas para otras actividades y revitalizar espacios urbanos abandonados, como los ferrocarriles abandonados en los centros urbanos. Los autores se basan en experiencias y datos de una variedad de ciudades y paÃses de todo el mundo para defender la necesidad de ir más allá de la movilidad. A lo largo del libro, brindan una perspectiva optimista sobre el potencial de transformar lugares para mejor. Este libro celebra la creciente demanda de un cambio en el pensamiento global en torno al lugar y la movilidad para crear mejores comunidades, entornos y economÃas. |
| Tipo de medio : |
Computadora |
| Summary : |
Cities across the globe have been designed with a primary goal of moving people around quickly—and the costs are becoming ever more apparent. The consequences are measured in smoggy air basins, sprawling suburbs, unsafe pedestrian environments, and despite hundreds of billions of dollars in investments, a failure to stem traffic congestion. Every year our current transportation paradigm generates more than 1.25 million fatalities directly through traffic collisions. Worldwide, 3.2 million people died prematurely in 2010 because of air pollution, four times as many as a decade earlier. Instead of planning primarily for mobility, our cities should focus on the safety, health, and access of the people in them. This volume is about prioritizing the needs and aspirations of people and the creation of great places. This is as important, if not more important, than expediting movement. A stronger focus on accessibility and place creates better communities, environments, and economies. Rethinking how projects are planned and designed in cities and suburbs needs to occur at multiple geographic scales, from micro-designs (such as parklets), corridors (such as road-diets), and city-regions (such as an urban growth boundary). It can involve both software (a shift in policy) and hardware (a physical transformation). Moving beyond mobility must also be socially inclusive, a significant challenge in light of the price increases that typically result from creating higher quality urban spaces. There are many examples of communities across the globe working to create a seamless fit between transit and surrounding land uses, retrofit car-oriented suburbs, reclaim surplus or dangerous roadways for other activities, and revitalize neglected urban spaces like abandoned railways in urban centers. The authors draw on experiences and data from a range of cities and countries around the globe in making the case for moving beyond mobility. Throughout the book, they provide an optimistic outlook about the potential to transform places for the better. This book celebrates the growing demand for a shift in global thinking around place and mobility in creating better communities, environments, and economies. |
| Enlace de acceso : |
https://link-springer-com.biblioproxy.umanizales.edu.co/referencework/10.5822/97 [...] |
Beyond Mobility : Planning Cities for People and Places [documento electrónico] / Cervero, Robert, ; Guerra, Erick, ; Al, Stefan, . - 1 ed. . - Washington, DC : Island Press/Center for Resource Economics, 2017 . - XII, 278 p. 44 ilustraciones. ISBN : 978-1-61091-835-0 Libro disponible en la plataforma SpringerLink. Descarga y lectura en formatos PDF, HTML y ePub. Descarga completa o por capítulos. Idioma : Inglés ( eng)
| Palabras clave: |
Ambiente IngenierÃa de Transporte IngenierÃa de tráfico GeografÃa Humana Ciencias ambientales TecnologÃa del Transporte e IngenierÃa de Tráfico |
| Clasificación: |
333.7 Recursos naturales y energía |
| Resumen: |
Las ciudades de todo el mundo han sido diseñadas con el objetivo principal de trasladar a las personas rápidamente, y los costos son cada vez más evidentes. Las consecuencias se miden en cuencas de aire contaminadas, suburbios en expansión, entornos peatonales inseguros y, a pesar de cientos de miles de millones de dólares en inversiones, la incapacidad de frenar la congestión del tráfico. Cada año, nuestro paradigma de transporte actual genera más de 1,25 millones de muertes directamente a través de colisiones de tránsito. En todo el mundo, 3,2 millones de personas murieron prematuramente en 2010 debido a la contaminación del aire, cuatro veces más que una década antes. En lugar de planificar principalmente la movilidad, nuestras ciudades deberÃan centrarse en la seguridad, la salud y el acceso de sus habitantes. Este volumen trata de priorizar las necesidades y aspiraciones de las personas y la creación de grandes lugares. Esto es tan importante, si no más, que acelerar el movimiento. Un mayor enfoque en la accesibilidad y el lugar crea mejores comunidades, entornos y economÃas. Es necesario repensar cómo se planifican y diseñan los proyectos en ciudades y suburbios a múltiples escalas geográficas, desde microdiseños (como parklets), corredores (como dietas de carreteras) y ciudades-regiones (como un lÃmite de crecimiento urbano). . Puede involucrar tanto software (un cambio de polÃtica) como hardware (una transformación fÃsica). Ir más allá de la movilidad también debe ser socialmente inclusivo, un desafÃo importante a la luz de los aumentos de precios que normalmente resultan de la creación de espacios urbanos de mayor calidad. Hay muchos ejemplos de comunidades en todo el mundo que trabajan para crear una adaptación perfecta entre el transporte público y los usos del suelo circundante, modernizar los suburbios orientados a los automóviles, recuperar carreteras sobrantes o peligrosas para otras actividades y revitalizar espacios urbanos abandonados, como los ferrocarriles abandonados en los centros urbanos. Los autores se basan en experiencias y datos de una variedad de ciudades y paÃses de todo el mundo para defender la necesidad de ir más allá de la movilidad. A lo largo del libro, brindan una perspectiva optimista sobre el potencial de transformar lugares para mejor. Este libro celebra la creciente demanda de un cambio en el pensamiento global en torno al lugar y la movilidad para crear mejores comunidades, entornos y economÃas. |
| Tipo de medio : |
Computadora |
| Summary : |
Cities across the globe have been designed with a primary goal of moving people around quickly—and the costs are becoming ever more apparent. The consequences are measured in smoggy air basins, sprawling suburbs, unsafe pedestrian environments, and despite hundreds of billions of dollars in investments, a failure to stem traffic congestion. Every year our current transportation paradigm generates more than 1.25 million fatalities directly through traffic collisions. Worldwide, 3.2 million people died prematurely in 2010 because of air pollution, four times as many as a decade earlier. Instead of planning primarily for mobility, our cities should focus on the safety, health, and access of the people in them. This volume is about prioritizing the needs and aspirations of people and the creation of great places. This is as important, if not more important, than expediting movement. A stronger focus on accessibility and place creates better communities, environments, and economies. Rethinking how projects are planned and designed in cities and suburbs needs to occur at multiple geographic scales, from micro-designs (such as parklets), corridors (such as road-diets), and city-regions (such as an urban growth boundary). It can involve both software (a shift in policy) and hardware (a physical transformation). Moving beyond mobility must also be socially inclusive, a significant challenge in light of the price increases that typically result from creating higher quality urban spaces. There are many examples of communities across the globe working to create a seamless fit between transit and surrounding land uses, retrofit car-oriented suburbs, reclaim surplus or dangerous roadways for other activities, and revitalize neglected urban spaces like abandoned railways in urban centers. The authors draw on experiences and data from a range of cities and countries around the globe in making the case for moving beyond mobility. Throughout the book, they provide an optimistic outlook about the potential to transform places for the better. This book celebrates the growing demand for a shift in global thinking around place and mobility in creating better communities, environments, and economies. |
| Enlace de acceso : |
https://link-springer-com.biblioproxy.umanizales.edu.co/referencework/10.5822/97 [...] |
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